A Ascensão dos Fabricantes de Automóveis Chineses no Brasil: Insights de Visitas Recentes a Concessionárias

Em uma exploração detalhada do crescente mercado de veículos elétricos (EV) no Brasil, o jornalista automotivo Paul Fosse visitou várias concessionárias em São Paulo que representam marcas chinesas proeminentes, incluindo Leapmotor, BYD, Great Wall Motors e Geely. Suas descobertas revelam não apenas os impressionantes números de vendas dessas marcas, mas também seus planos estratégicos para produção e montagem local, sinalizando uma mudança significativa no cenário automotivo.

**Leapmotor** emergiu como uma das marcas de destaque durante as visitas de Fosse. Entrando no mercado brasileiro no final de 2025 por meio da Stellantis, a Leapmotor rapidamente se estabeleceu com seu SUV elétrico de bateria C10 e o veículo elétrico de extensão de alcance (REEV) B10. Em agosto de 2026, o C10 capturou 51,3% das vendas de SUVs elétricos grandes, enquanto o mais novo B10 representou 23% das inscrições da marca. O B10 REEV, que oferece até 900 km de alcance combinado, foi lançado em setembro de 2026 a um preço de R$179.990. Com planos para montagem local em Goiana, a Leapmotor agora está classificada entre as dez principais marcas de EV no Brasil.

Fosse observou que o design interior dos veículos Leapmotor era particularmente atraente, equilibrando estética moderna e clássica. No entanto, ele enfrentou desafios ao testar a versão BEV devido a barreiras linguísticas, que limitaram sua capacidade de alternar os modos de condução.

**BYD**, outro jogador importante no mercado brasileiro, consolidou sua posição como um vendedor de primeira linha. Em setembro de 2026, a BYD ficou em quarto lugar entre as marcas automotivas com aproximadamente 22.000 inscrições, superando concorrentes estabelecidos como Hyundai e Toyota. O Dolphin Mini, que se tornou o primeiro carro elétrico a entrar no top três nacional do Brasil, registrou vendas de 9.385 unidades. Além disso, o King, um híbrido plug-in, superou o Toyota Corolla em vendas, com 1.666 unidades vendidas apenas em setembro. A fábrica de montagem local da BYD em Camaçari, Bahia, que foi inaugurada em outubro de 2025, é a maior da empresa fora da Ásia e deve aumentar a produção de 150.000 para 600.000 veículos anualmente.

O cunhado de Fosse, Mike, que possui um Dolphin Mini, elogiou seu desempenho e expressou interesse em possivelmente adquirir outro veículo da BYD, ou considerar o Geely EX2. O Song Pro, outro modelo da BYD, foi destacado por sua amplitude e adequação para famílias. O Atto 2, um SUV compacto plug-in, também é antecipado para ter um bom desempenho no mercado, especialmente considerando a infraestrutura de carregamento limitada do Brasil.

**Great Wall Motors (GWM)** também fez avanços significativos, classificando-se como uma marca entre as dez principais no Brasil. O Haval H6, um SUV híbrido flex, liderou as vendas de SUVs no varejo em setembro de 2026, com aproximadamente 6.400 unidades vendidas. A instalação de fabricação local da GWM em Iracemápolis, São Paulo, deve atingir sua capacidade total de 50.000 unidades anualmente até 2027. O Ora 03, um modelo elétrico conhecido como Ora Good Cat em outros mercados, teve menos sucesso, vendendo principalmente para famílias abastadas que buscam opções de luxo.

**Geely**, que entrou no mercado brasileiro em 2025, fez um investimento substancial na produção local, adquirindo uma participação de 26,4% na Renault do Brasil e comprometendo R$5,8 bilhões na fábrica Ayrton Senna no Paraná. O híbrido plug-in EX5 EM-i começou a produção em setembro de 2026, com vendas esperadas para começar em novembro. O hatch EX2, lançado no final de 2025, se tornou o segundo EV acessível mais vendido do país, apesar de uma queda nas vendas mensais de um pico de 5.800 em agosto para cerca de 2.700 em setembro.

Fosse observou que, embora os veículos da Geely sejam tecnicamente impressionantes, há espaço para melhorias em seu design interior. O EX2, com preço de aproximadamente R$124.600, compete diretamente com o Dolphin Mini, oferecendo uma opção atraente para consumidores com orçamento limitado.

As visitas a essas concessionárias ilustram uma tendência mais ampla no setor automotivo do Brasil, onde a transição de veículos importados para modelos montados localmente está se tornando cada vez mais pronunciada. Os planos da Leapmotor para produção local, o rápido crescimento da BYD, a estratégia de vendas bem-sucedida da GWM e os investimentos significativos da Geely apontam para um mercado dinâmico e em evolução. À medida que esses fabricantes de automóveis chineses continuam a estabelecer sua presença no Brasil, eles não estão apenas reformulando as escolhas dos consumidores, mas também contribuindo para a transição do país em direção à mobilidade elétrica. Essa mudança é particularmente crucial em um mercado onde a infraestrutura pública de carregamento permanece subdesenvolvida, tornando os híbridos plug-in uma opção atraente para consumidores que buscam a flexibilidade da condução elétrica sem a ansiedade de opções de carregamento limitadas.

Em conclusão, as visitas às concessionárias fornecem insights sobre a próxima fase do mercado automotivo brasileiro, destacando a crescente competição entre as marcas chinesas e seu compromisso com a montagem e produção local. À medida que as preferências dos consumidores mudam em direção a veículos elétricos e híbridos, essas marcas estão bem posicionadas para capitalizar a crescente demanda enquanto enfrentam os desafios únicos apresentados pelo mercado brasileiro.