Der Aufstieg chinesischer Automobilhersteller in Brasilien: Einblicke aus jüngsten Händlerbesuchen

In einer detaillierten Untersuchung des aufstrebenden Marktes für Elektrofahrzeuge (EV) in Brasilien besuchte der Automobiljournalist Paul Fosse verschiedene Autohäuser in São Paulo, die prominente chinesische Marken vertreten, darunter Leapmotor, BYD, Great Wall Motors und Geely. Seine Erkenntnisse zeigen nicht nur die beeindruckenden Verkaufszahlen dieser Marken, sondern auch ihre strategischen Pläne für lokale Produktion und Montage, was einen signifikanten Wandel in der Automobillandschaft signalisiert.

**Leapmotor** trat während Fosses Besuche als eine der herausragenden Marken hervor. Der Eintritt in den brasilianischen Markt erfolgte Ende 2025 über Stellantis, und Leapmotor hat sich schnell mit seinem C10 batterieelektrischen SUV und dem B10 Reichweitenverlängerer (REEV) etabliert. Bis August 2026 hielt der C10 51,3 % der Verkaufszahlen großer elektrischer SUVs, während der neuere B10 23 % der Registrierungen der Marke ausmachte. Der B10 REEV, der bis zu 900 km kombinierte Reichweite bietet, wurde im September 2026 zu einem Preis von R$179.990 eingeführt. Mit Plänen für eine lokale Montage in Goiana gehört Leapmotor nun zu den zehn besten EV-Marken in Brasilien.

Fosse stellte fest, dass das Innendesign der Leapmotor-Fahrzeuge besonders ansprechend war und eine Balance zwischen modernen und klassischen Ästhetiken fand. Allerdings hatte er beim Testfahren der BEV-Version aufgrund von Sprachbarrieren Schwierigkeiten, die Fahrmodi zu wechseln.

**BYD**, ein weiterer wichtiger Akteur auf dem brasilianischen Markt, hat seine Position als Top-Verkäufer gefestigt. Im September 2026 belegte BYD den vierten Platz unter den Automarken mit etwa 22.000 Registrierungen und übertraf etablierte Wettbewerber wie Hyundai und Toyota. Der Dolphin Mini, der das erste Elektroauto war, das in die nationale Top drei Brasiliens einbrach, verzeichnete Verkäufe von 9.385 Einheiten. Darüber hinaus übertraf der King Plug-in-Hybrid den Toyota Corolla in den Verkaufszahlen, mit 1.666 verkauften Einheiten allein im September. Das lokale Montagewerk von BYD in Camaçari, Bahia, das im Oktober 2025 eröffnet wurde, ist das größte des Unternehmens außerhalb Asiens und soll die Produktion von 150.000 auf 600.000 Fahrzeuge jährlich steigern.

Fosses Schwager Mike, der einen Dolphin Mini besitzt, lobte dessen Leistung und äußerte Interesse daran, möglicherweise ein weiteres Fahrzeug von BYD zu erwerben oder den Geely EX2 in Betracht zu ziehen. Der Song Pro, ein weiteres Modell von BYD, wurde für seine Geräumigkeit und Eignung für Familien hervorgehoben. Der Atto 2, ein kompakter Plug-in-SUV, wird ebenfalls voraussichtlich gut auf dem Markt abschneiden, insbesondere angesichts der begrenzten Ladeinfrastruktur in Brasilien.

**Great Wall Motors (GWM)** hat ebenfalls bedeutende Fortschritte gemacht und rangiert als Top-10-Marke in Brasilien. Der Haval H6, ein flexibler Hybrid-SUV, führte im September 2026 die Einzelhandelsverkäufe von SUVs mit etwa 6.400 verkauften Einheiten an. Die lokale Produktionsstätte von GWM in Iracemápolis, São Paulo, soll bis 2027 ihre volle Kapazität von 50.000 Einheiten jährlich erreichen. Das elektrische Modell Ora 03, das in anderen Märkten als Ora Good Cat bekannt ist, war weniger erfolgreich und wird hauptsächlich an wohlhabende Familien verkauft, die nach Luxusoptionen suchen.

**Geely**, das 2025 in den brasilianischen Markt eintrat, hat erheblich in die lokale Produktion investiert, indem es eine 26,4%ige Beteiligung an Renault do Brasil erwarb und R$5,8 Milliarden in das Werk Ayrton Senna in Paraná investierte. Der EX5 EM-i Plug-in-Hybrid begann im September 2026 mit der Produktion, und die Verkäufe sollen im November beginnen. Der EX2-Hatch, der Ende 2025 eingeführt wurde, ist trotz eines Rückgangs der monatlichen Verkäufe von einem Höchststand von 5.800 im August auf etwa 2.700 im September zum zweitbestverkauften erschwinglichen EV im Land geworden.

Fosse stellte fest, dass, während Geelys Fahrzeuge technisch beeindruckend sind, es Raum für Verbesserungen im Innendesign gibt. Der EX2, der etwa R$124.600 kostet, konkurriert direkt mit dem Dolphin Mini und bietet eine überzeugende Option für preissensible Verbraucher.

Die Besuche dieser Autohäuser verdeutlichen einen breiteren Trend im brasilianischen Automobilsektor, in dem der Übergang von importierten Fahrzeugen zu lokal montierten Modellen zunehmend ausgeprägt wird. Leapmotors Pläne für die lokale Produktion, BYDs schnelles Wachstum, GWM's erfolgreiche Verkaufsstrategie und Geelys erhebliche Investitionen deuten alle auf einen dynamischen und sich entwickelnden Markt hin. Während diese chinesischen Automobilhersteller weiterhin ihren Fußabdruck in Brasilien festigen, verändern sie nicht nur die Verbraucherentscheidungen, sondern tragen auch zur Transition des Landes in Richtung elektrischer Mobilität bei. Dieser Wandel ist besonders entscheidend in einem Markt, in dem die öffentliche Ladeinfrastruktur unterentwickelt bleibt, was Plug-in-Hybride zu einer attraktiven Option für Verbraucher macht, die die Flexibilität des elektrischen Fahrens ohne die Angst vor begrenzten Lademöglichkeiten suchen.

Zusammenfassend bieten die Händlerbesuche Einblicke in die nächste Phase des brasilianischen Automobilmarktes und heben den zunehmenden Wettbewerb unter den chinesischen Marken sowie deren Engagement für lokale Montage und Produktion hervor. Da sich die Verbraucherpräferenzen in Richtung Elektro- und Hybridfahrzeuge verschieben, sind diese Marken gut positioniert, um von der wachsenden Nachfrage zu profitieren und gleichzeitig die einzigartigen Herausforderungen des brasilianischen Marktes zu meistern.