Tesla Robotaxi in San Francisco getestet: Ein vergleichender Erfahrungsbericht

Paul Fosse verbrachte kürzlich vier Tage in San Francisco, um Teslas Robotaxi-Service zu testen und ihn mit etablierten Fahrdienstplattformen wie Uber, Lyft und Waymo zu vergleichen. Seine detailliert dokumentierte Erfahrung beleuchtet den aktuellen Stand von Teslas Technologie für autonome Fahrzeuge und deren Bereitschaft für den unüberwachten Betrieb.

### Einführung Fosses Reise wurde zunächst durch die Erwartung bedeutender Fortschritte in Teslas Full Self-Driving (FSD)-Fähigkeiten motiviert. Er stellte jedoch fest, dass der Fortschritt langsamer als erwartet war, da in letzter Zeit keine neuen Versionen der FSD-Software erschienen sind. Während seines Aufenthalts wollte er die Leistung des Tesla Robotaxi-Services hinsichtlich Wartezeiten, Preisen und allgemeiner Fahrqualität bewerten.

### Wartezeiten Im Laufe seiner viertägigen Bewertung versuchte Fosse, ein Tesla Robotaxi zehnmal zu rufen. Er stellte fest, dass die Wartezeiten oft länger waren als die für Uber und Lyft, wobei er in einigen Fällen doppelt so lange warten musste. In zwei Fällen entschied er sich stattdessen für Uber oder Lyft, da das Robotaxi aufgrund der hohen Nachfrage nicht verfügbar war. Von den zehn Versuchen konnte er das Tesla Robotaxi für sieben Fahrten erfolgreich nutzen.

### Preise Bei der Preisvergleich stellte Fosse fest, dass die Tarife von Tesla deutlich niedriger waren als die von Waymo, das für ähnliche Strecken konstant mehr verlangte. Für kürzere Fahrten war der Preisunterschied zwischen Tesla und den anderen Diensten minimal, oft nur ein oder zwei Dollar. Bemerkenswert ist, dass Tesla es Passagieren nicht erlaubt, ihren Fahrern Trinkgeld zu geben, was sich von den Praktiken von Uber und Lyft unterscheidet. Die Preisstruktur für den Tesla Robotaxi-Service bleibt ungewiss, da sie wahrscheinlich Änderungen unterliegt, sobald der Service breiter ausgerollt wird.

### Fahrerlebnis Der Prozess, ein Robotaxi zu rufen, erwies sich als ähnlich wie bei anderen Fahrdienstleistungen. Fosse bemerkte jedoch, dass es manchmal schwieriger war, das richtige Fahrzeug zu identifizieren, da Tesla- und Waymo-Fahrzeuge keine identifizierenden Merkmale wie die Fahrer von Uber und Lyft aufweisen. Die Abholort-Funktion der App führte ihn gelegentlich in die Irre, was zu Verwirrung darüber führte, wo er das Fahrzeug treffen sollte.

Während seiner sieben Fahrten erlebte Fosse zwei Fälle von Deaktivierung, bei denen der Sicherheitsfahrer die Kontrolle übernahm, um den Absetzort anzupassen. Er äußerte ambivalente Gefühle hinsichtlich der Notwendigkeit dieser Eingriffe und schlug vor, dass die ursprünglichen Absetzpunkte ausreichend waren. In Bezug auf die Fahrqualität fand er das Tesla Robotaxi ruhiger als Fahrten mit Uber oder Lyft, obwohl er anerkannte, dass die Erfahrungen je nach spezifischem Fahrer variieren könnten.

### Fazit Fosse kam zu dem Schluss, dass Teslas Robotaxi-Service kurz vor der Bereitschaft für einen unüberwachten Rollout steht, vorbehaltlich notwendiger Daten und regulatorischer Genehmigungen. Die bevorstehende Veröffentlichung der FSD-Version 14.3 wird voraussichtlich bestehende Probleme ansprechen und möglicherweise den Weg für einen erweiterten Service in Städten wie Austin und San Francisco ebnen. Allerdings lässt die Unsicherheit über die Leistung der Software Fragen offen, wann die Sicherheitsfahrer vollständig aus den Fahrzeugen entfernt werden.

Zusammenfassend zeigt der Tesla Robotaxi-Service zwar vielversprechende Ansätze in Bezug auf Preise und Fahrqualität, jedoch bestehen Herausforderungen bei den Wartezeiten und der Notwendigkeit von Sicherheitsfahrern. Während Tesla weiterhin seine Technologie verfeinert, warten die Interessengruppen auf die nächsten Schritte in der Entwicklung autonomer Fahrdienstleistungen.