El Auge de los Fabricantes de Automóviles Chinos en Brasil: Perspectivas de Visitas Recientes a Concesionarios

En una exploración detallada del floreciente mercado de vehículos eléctricos (VE) en Brasil, el periodista automotriz Paul Fosse visitó varios concesionarios en São Paulo que representan marcas chinas prominentes, incluyendo Leapmotor, BYD, Great Wall Motors y Geely. Sus hallazgos revelan no solo las impresionantes cifras de ventas de estas marcas, sino también sus planes estratégicos para la producción y ensamblaje local, señalando un cambio significativo en el panorama automotriz.

**Leapmotor** emergió como una de las marcas destacadas durante las visitas de Fosse. Ingresando al mercado brasileño a finales de 2025 a través de Stellantis, Leapmotor se ha establecido rápidamente con su SUV eléctrico de batería C10 y el vehículo eléctrico de rango extendido (REEV) B10. Para agosto de 2026, el C10 capturó el 51.3% de las ventas de grandes SUV eléctricos, mientras que el más nuevo B10 representó el 23% de las inscripciones de la marca. El B10 REEV, que ofrece hasta 900 km de autonomía combinada, fue lanzado en septiembre de 2026 a un precio de R$179,990. Con planes para el ensamblaje local en Goiana, Leapmotor ahora se clasifica entre las diez principales marcas de VE en Brasil.

Fosse notó que el diseño interior de los vehículos Leapmotor era particularmente atractivo, logrando un equilibrio entre la estética moderna y clásica. Sin embargo, enfrentó desafíos al probar la versión BEV debido a barreras lingüísticas, lo que limitó su capacidad para cambiar los modos de conducción.

**BYD**, otro jugador importante en el mercado brasileño, ha consolidado su posición como un vendedor de primer nivel. En septiembre de 2026, BYD ocupó el cuarto lugar entre las marcas automotrices con aproximadamente 22,000 inscripciones, superando a competidores establecidos como Hyundai y Toyota. El Dolphin Mini, que se convirtió en el primer automóvil eléctrico en ingresar al top tres nacional de Brasil, registró ventas de 9,385 unidades. Además, el híbrido enchufable King superó al Toyota Corolla en ventas, con 1,666 unidades vendidas solo en septiembre. La planta de ensamblaje local de BYD en Camaçari, Bahía, que abrió en octubre de 2025, es la más grande de la compañía fuera de Asia y se espera que aumente su producción de 150,000 a 600,000 vehículos anuales.

El cuñado de Fosse, Mike, quien posee un Dolphin Mini, elogió su rendimiento y expresó interés en posiblemente adquirir otro vehículo de BYD, o considerar el Geely EX2. El Song Pro, otro modelo de BYD, fue destacado por su amplitud y adecuación para familias. Se anticipa que el Atto 2, un SUV compacto enchufable, también tenga un buen desempeño en el mercado, particularmente dado que la infraestructura de carga en Brasil es limitada.

**Great Wall Motors (GWM)** también ha hecho avances significativos, clasificándose como una marca entre las diez principales en Brasil. El Haval H6, un SUV híbrido flexible, lideró las ventas minoristas de SUV en septiembre de 2026 con aproximadamente 6,400 unidades vendidas. La instalación de fabricación local de GWM en Iracemápolis, São Paulo, se proyecta que alcanzará su capacidad total de 50,000 unidades anuales para 2027. El Ora 03, un modelo eléctrico conocido como Ora Good Cat en otros mercados, ha tenido menos éxito, vendiéndose principalmente a familias adineradas que buscan opciones de lujo.

**Geely**, que ingresó al mercado brasileño en 2025, ha realizado una inversión sustancial en producción local, adquiriendo una participación del 26.4% en Renault do Brasil y comprometiendo R$5.8 mil millones a la planta Ayrton Senna en Paraná. El híbrido enchufable EX5 EM-i comenzó su producción en septiembre de 2026, con ventas que se espera comiencen en noviembre. El hatch EX2, lanzado a finales de 2025, se ha convertido en el segundo VE asequible más vendido en el país, a pesar de una caída en las ventas mensuales de un pico de 5,800 en agosto a alrededor de 2,700 en septiembre.

Fosse notó que, aunque los vehículos de Geely son técnicamente impresionantes, hay margen de mejora en su diseño interior. El EX2, con un precio de aproximadamente R$124,600, compite directamente con el Dolphin Mini, ofreciendo una opción atractiva para los consumidores conscientes del presupuesto.

Las visitas a estos concesionarios ilustran una tendencia más amplia en el sector automotriz de Brasil, donde el cambio de vehículos importados a modelos ensamblados localmente se está volviendo cada vez más pronunciado. Los planes de Leapmotor para la producción local, el rápido crecimiento de BYD, la exitosa estrategia de ventas de GWM y las inversiones significativas de Geely apuntan a un mercado dinámico y en evolución. A medida que estos fabricantes de automóviles chinos continúan estableciendo su presencia en Brasil, no solo están remodelando las elecciones de los consumidores, sino que también están contribuyendo a la transición del país hacia la movilidad eléctrica. Este cambio es particularmente crucial en un mercado donde la infraestructura de carga pública sigue siendo subdesarrollada, haciendo que los híbridos enchufables sean una opción atractiva para los consumidores que buscan la flexibilidad de la conducción eléctrica sin la ansiedad de opciones de carga limitadas.

En conclusión, las visitas a los concesionarios proporcionan una visión de la próxima fase del mercado automotriz de Brasil, destacando la creciente competencia entre las marcas chinas y su compromiso con el ensamblaje y la producción local. A medida que las preferencias de los consumidores se inclinan hacia los vehículos eléctricos e híbridos, estas marcas están bien posicionadas para capitalizar la creciente demanda mientras abordan los desafíos únicos que presenta el mercado brasileño.