Robotaxi de Tesla probado en San Francisco: una experiencia comparativa

Paul Fosse pasó recientemente cuatro días en San Francisco probando el servicio Robotaxi de Tesla, comparándolo con plataformas de transporte establecidas como Uber, Lyft y Waymo. Su experiencia, que fue documentada en detalle, arroja luz sobre el estado actual de la tecnología de vehículos autónomos de Tesla y su preparación para la operación sin supervisión.

### Introducción El viaje de Fosse fue inicialmente motivado por la anticipación de avances significativos en las capacidades de conducción autónoma total (FSD) de Tesla. Sin embargo, encontró que el progreso ha sido más lento de lo esperado, sin nuevas versiones del software FSD que hayan surgido recientemente. Durante su estancia, su objetivo era evaluar el rendimiento del servicio Robotaxi de Tesla en términos de tiempos de espera, precios y calidad general del viaje.

### Tiempos de Espera Durante su evaluación de cuatro días, Fosse intentó solicitar un Robotaxi de Tesla diez veces. Notó que los tiempos de espera eran a menudo más largos que los de Uber y Lyft, con algunas ocasiones en las que tuvo que esperar el doble de tiempo. En dos ocasiones, optó por Uber o Lyft en su lugar, ya que el Robotaxi no estaba disponible debido a la alta demanda. De los diez intentos, utilizó con éxito el Robotaxi de Tesla en siete viajes.

### Precios Al comparar precios, Fosse encontró que las tarifas de Tesla eran significativamente más bajas que las de Waymo, que cobraba consistentemente más por distancias similares. Para viajes más cortos, la diferencia de precio entre Tesla y los otros servicios era mínima, a menudo de solo uno o dos dólares. Cabe destacar que Tesla no permite a los pasajeros dar propinas a sus conductores, lo que difiere de las prácticas de Uber y Lyft. La estructura de precios del servicio Robotaxi de Tesla sigue siendo incierta, ya que es probable que esté sujeta a cambios una vez que el servicio se implemente de manera más amplia.

### Experiencia del Viaje El proceso de llamar a un Robotaxi resultó ser similar al de otros servicios de transporte. Sin embargo, Fosse notó que identificar el vehículo correcto era a veces más desafiante, ya que los vehículos de Tesla y Waymo no tienen características identificativas como los conductores de Uber y Lyft. La función de ubicación de recogida de la aplicación ocasionalmente lo confundía, causando confusión sobre dónde encontrarse con el vehículo.

Durante sus siete viajes, Fosse experimentó dos instancias de desconexión, donde el conductor de seguridad tomó el control para ajustar la ubicación de entrega. Expresó ambivalencia respecto a la necesidad de estas intervenciones, sugiriendo que los puntos de entrega originales eran adecuados. En términos de calidad del viaje, encontró que el Robotaxi de Tesla era más suave que los viajes de Uber o Lyft, aunque reconoció que las experiencias podían variar según el conductor específico.

### Conclusión Fosse concluyó que el servicio Robotaxi de Tesla está cerca de estar listo para un lanzamiento sin supervisión, a la espera de los datos necesarios y las aprobaciones regulatorias. Se anticipa que el próximo lanzamiento de la versión 14.3 de FSD abordará los problemas existentes, potencialmente allanando el camino para un servicio expandido en ciudades como Austin y San Francisco. Sin embargo, la incertidumbre en torno al rendimiento del software deja preguntas sobre cuándo se eliminarán completamente los conductores de seguridad de los vehículos.

En resumen, aunque el servicio Robotaxi de Tesla muestra promesas en términos de precios y calidad de viaje, persisten desafíos en los tiempos de espera y la necesidad de conductores de seguridad.