L'essor imparable de Leapmotor : un mois record pour le marché des VE en Chine

En août 2026, le marché des véhicules électriques (VE) en Chine a atteint un jalon remarquable, atteignant une part de marché record de 65 %, les véhicules électriques à batterie (VEB) représentant à eux seuls 45 % des ventes totales. Cette augmentation des ventes de VE intervient dans un contexte de déclin dramatique des ventes de véhicules à moteur à combustion interne (MCI), qui ont chuté de 24 % d'une année sur l'autre, atteignant environ 1,5 million d'unités. La baisse a également touché les hybrides rechargeables (PHEV), qui ont chuté de 30 %, et les véhicules électriques à autonomie prolongée (EREV), qui ont enregistré une baisse de 22 %. En revanche, les ventes de VEB ont augmenté de 1 % d'une année sur l'autre, marquant un changement significatif dans les préférences des consommateurs vers l'électrification.

L'essor des VEB a contribué à une augmentation substantielle de la part de marché globale des VE pour 2026, désormais à 57 %, ce qui est déjà 3 % supérieur au total de 2025. Les analystes prévoient que si les tendances actuelles se poursuivent, la part des VE en Chine pourrait dépasser 60 % d'ici la fin de l'année, les VEB devant représenter plus de 40 % des ventes totales. Ce changement indique une électrification complète potentielle du marché automobile chinois avant 2030, avec un marché entièrement VEB anticipé d'ici 2035.

L'un des acteurs clés de cette tendance à l'électrification est Leapmotor, une startup basée à Hangzhou. En août, le modèle A10 de Leapmotor a enregistré 30 652 immatriculations, devenant le deuxième véhicule le plus vendu dans le segment B. Le A10 est proposé à un prix compétitif de 66 000 yuans (environ 10 000 $) et présente un design qui le distingue des offres traditionnelles de la marque. La berline A05 de l'entreprise a également fait une impressionnante entrée sur le marché, enregistrant 8 340 unités lors de son deuxième mois sur le marché, montrant l'influence croissante de Leapmotor dans le paysage concurrentiel des VE.

Le véhicule le plus vendu en août était le Geely Xingyuan, qui a vendu 39 651 unités, malgré une baisse de 14 % par rapport à août 2025. Le succès de ce véhicule est indicatif de la concurrence intense sur le marché chinois, avec plusieurs nouveaux modèles en lice pour l'attention des consommateurs. D'autres performances notables incluent le BYD Song, qui a sécurisé la troisième place avec 29 857 immatriculations, et le Tesla Model Y, qui a enregistré 29 260 unités vendues, malgré une baisse de 26 % d'une année sur l'autre.

Le marché automobile chinois connaît également une augmentation significative des exportations, avec près d'un million d'unités (888 000) exportées en août, soit une augmentation de 78 % d'une année sur l'autre. La part des VE dans ces exportations a reflété le marché domestique, s'élevant à 58 % en août contre 40 % au même mois l'année dernière. Cette croissance des exportations aide non seulement les fabricants locaux, mais contribue également à l'électrification des marchés internationaux.

La concurrence entre les fabricants locaux est féroce, avec les modèles A10 et A05 de Leapmotor prêts à défier des marques établies comme Geely et BYD. Les ventes globales de Leapmotor ont augmenté de 66 % d'une année sur l'autre, totalisant 84 874 immatriculations en août, la plaçant juste en dessous de Volkswagen dans les classements. Les analystes s'attendent à ce que Leapmotor continue sa trajectoire ascendante, dépassant potentiellement Geely en part de marché dans les mois à venir.

Alors que les constructeurs automobiles traditionnels luttent contre la baisse des ventes, le paysage évolue vers un avenir dominé par les fabricants de VE locaux. Le déclin continu des véhicules à MCI souligne l'urgence pour les marques historiques de s'adapter à cette nouvelle réalité. Avec l'importance croissante de l'électrification, les entreprises qui investissent dans la technologie VEB sont susceptibles de prospérer, tandis que celles qui restent liées à la technologie MCI pourraient se retrouver à un désavantage significatif.

En résumé, les chiffres de ventes d'août reflètent un moment charnière dans l'industrie automobile chinoise, caractérisé par la montée rapide des véhicules électriques et le déclin des modèles traditionnels à moteur à combustion interne. Alors que Leapmotor et d'autres marques locales continuent d'innover et de gagner des parts de marché, l'avenir du paysage automobile en Chine semble de plus en plus électrisé.