Robotaxi Tesla testé à San Francisco : Une expérience comparative

Paul Fosse a récemment passé quatre jours à San Francisco à tester le service Robotaxi de Tesla, le comparant aux plateformes de transport établies telles qu'Uber, Lyft et Waymo. Son expérience, documentée en détail, éclaire l'état actuel de la technologie des véhicules autonomes de Tesla et sa préparation pour une opération sans supervision.

### Introduction Le voyage de Fosse était initialement motivé par l'anticipation d'avancées significatives dans les capacités de conduite autonome complète (Full Self-Driving, FSD) de Tesla. Cependant, il a constaté que les progrès étaient plus lents que prévu, sans nouvelles versions du logiciel FSD récemment. Au cours de son séjour, il visait à évaluer la performance du service Robotaxi de Tesla en termes de temps d'attente, de tarification et de qualité globale du trajet.

### Temps d'attente Au cours de son évaluation de quatre jours, Fosse a tenté de faire appel à un Robotaxi Tesla dix fois. Il a noté que les temps d'attente étaient souvent plus longs que ceux d'Uber et Lyft, avec certaines instances où il a attendu deux fois plus longtemps. À deux reprises, il a opté pour Uber ou Lyft à la place, car le Robotaxi était indisponible en raison d'une forte demande. Sur les dix tentatives, il a réussi à utiliser le Robotaxi Tesla pour sept trajets.

### Tarification En comparant les prix, Fosse a constaté que les tarifs de Tesla étaient significativement inférieurs à ceux de Waymo, qui facturait systématiquement plus pour des distances similaires. Pour les trajets plus courts, la différence de prix entre Tesla et les autres services était minimale, souvent d'un dollar ou deux. Notamment, Tesla ne permet pas aux passagers de donner des pourboires à leurs conducteurs, ce qui diffère des pratiques d'Uber et Lyft. La structure tarifaire du service Robotaxi de Tesla reste incertaine, car elle est probablement sujette à des changements une fois le service déployé plus largement.

### Expérience de trajet Le processus d'appel d'un Robotaxi s'est révélé similaire à celui des autres services de transport. Cependant, Fosse a noté que l'identification du bon véhicule était parfois plus difficile, car les véhicules Tesla et Waymo n'ont pas de caractéristiques identifiables comme les conducteurs d'Uber et Lyft. La fonction de localisation de prise en charge de l'application l'a parfois induit en erreur, provoquant de la confusion sur le lieu de rencontre avec le véhicule.

Lors de ses sept trajets, Fosse a connu deux cas de désengagement, où le conducteur de sécurité a pris le contrôle pour ajuster le lieu de dépose. Il a exprimé son ambivalence quant à la nécessité de ces interventions, suggérant que les points de dépose initiaux étaient adéquats. En termes de qualité de trajet, il a trouvé le Robotaxi Tesla plus fluide que les trajets Uber ou Lyft, bien qu'il ait reconnu que les expériences pouvaient varier en fonction du conducteur spécifique.

### Conclusion Fosse a conclu que le service Robotaxi de Tesla est proche d'une préparation pour un déploiement sans supervision, en attente des données nécessaires et des approbations réglementaires. La prochaine version du FSD, la 14.3, est attendue pour résoudre les problèmes existants, ouvrant potentiellement la voie à un service élargi dans des villes comme Austin et San Francisco. Cependant, l'incertitude entourant la performance du logiciel laisse des questions sur le moment où les conducteurs de sécurité seront complètement retirés des véhicules.

En résumé, bien que le service Robotaxi de Tesla montre des promesses en termes de tarification et de qualité de trajet, des défis demeurent en matière de temps d'attente et de nécessité de conducteurs de sécurité. Alors que Tesla continue de peaufiner sa technologie, les parties prenantes attendent les prochaines étapes de l'évolution des services de transport autonome.