Une législation bipartisane vise à réautoriser le programme de bus scolaires propres

Le 9 octobre 2026, les membres de l'Alliance pour les bus scolaires électriques (AESB) ont exprimé leur soutien à un projet de loi bipartisan présenté à la Chambre des représentants par les représentants Jahana Hayes (CT-05), Buddy Carter (GA-1) et Greg Landsman (OH-01). Cette législation vise à réautoriser le programme de bus scolaires propres de l'Environmental Protection Agency (EPA) pour cinq années supplémentaires, prolongeant son financement jusqu'à l'exercice fiscal 2031.

Le programme de bus scolaires propres, établi par la loi bipartisane sur l'investissement dans les infrastructures et les emplois de 2021, a déjà alloué 2,6 milliards de dollars à plus de 1 100 districts scolaires à travers 49 États et diverses tribus et territoires. Ce financement a permis de remplacer les bus scolaires traditionnels par plus de 8 000 nouveaux bus à faibles ou zéro émission, réduisant ainsi considérablement la pollution et améliorant la qualité de l'air pour les élèves.

L'AESB, qui se compose d'une coalition diversifiée d'organisations à but non lucratif, souligne l'importance des bus scolaires électriques pour promouvoir la santé et le bien-être des élèves. La coalition comprend des groupes notables tels que le Sierra Club, Chispa, Earthjustice Action et la League of Conservation Voters, entre autres. Dans une déclaration conjointe, ils ont mis en avant le rôle crucial des bus scolaires propres dans la protection de la santé des enfants, en particulier pour ceux vivant dans des communautés surchargées qui sont disproportionnellement affectées par la pollution.

La déclaration a noté : "Investir dans des bus scolaires propres, c'est investir dans les enfants de notre nation — dans leur capacité à se rendre à l'école et à en revenir sans inhaler des fumées de diesel qui déclenchent des crises d'asthme, nuisent au développement cérébral, abaissent les résultats scolaires et provoquent des absences scolaires."

Les bus scolaires électriques offrent non seulement des avantages environnementaux mais aussi des avantages opérationnels. Ils peuvent réduire les coûts globaux pour les districts scolaires et utiliser la technologie véhicule-réseau (V2G) pour renvoyer de l'énergie au réseau, ce qui pourrait réduire les coûts énergétiques pour les communautés. Le fonctionnement silencieux et fluide des bus électriques a également montré qu'il améliore le comportement des élèves, en particulier pour ceux ayant des besoins spéciaux, créant ainsi un environnement scolaire plus calme.

La popularité du programme de bus scolaires propres a conduit à une demande écrasante, les districts scolaires demandant plus de 7,7 milliards de dollars pour moderniser leurs flottes. L'EPA a répondu à cette demande en doublant presque le financement disponible pour chaque tour de candidature, mais le besoin de bus propres continue de dépasser les ressources disponibles.

L'AESB a salué les efforts bipartisans des représentants Hayes, Carter et Landsman, exhortant le Congrès à réautoriser le programme de bus scolaires propres. Ils estiment qu'un investissement continu dans cette initiative est essentiel pour améliorer la qualité de l'air et promouvoir des environnements d'apprentissage plus sains pour les enfants à l'échelle nationale.

Le programme de bus scolaires propres représente une étape significative vers la transition de la flotte de bus scolaires du pays vers des modèles électriques, ce qui est crucial pour aborder les questions de justice environnementale et d'équité. La coalition AESB, qui comprend plus de deux douzaines d'organisations environnementales, d'équité, communautaires et syndicales, s'engage à garantir que tous les enfants respirent un air pur lorsqu'ils se rendent à l'école et en reviennent.

Alors que le processus législatif avance, l'AESB et ses partenaires restent optimistes quant à la capacité du Congrès à agir rapidement pour réautoriser ce programme vital, qui a déjà prouvé son efficacité dans l'amélioration de la santé publique et la réduction des émissions de carbone à travers les États-Unis.