Testy Robotaxi Tesli w San Francisco: Doświadczenie Porównawcze

Paul Fosse spędził ostatnio cztery dni w San Francisco, testując usługę Robotaxi Tesli, porównując ją z ustalonymi platformami przewozowymi, takimi jak Uber, Lyft i Waymo. Jego doświadczenie, które zostało szczegółowo udokumentowane, rzuca światło na obecny stan technologii pojazdów autonomicznych Tesli i jej gotowość do pracy bez nadzoru.

### Wprowadzenie Podróż Fosse'a była początkowo motywowana oczekiwaniami na znaczące postępy w możliwościach Full Self-Driving (FSD) Tesli. Jednak odkrył, że postęp był wolniejszy niż oczekiwano, a nowe wersje oprogramowania FSD nie pojawiły się ostatnio. W trakcie swojego pobytu miał na celu ocenę wydajności usługi Robotaxi Tesli pod względem czasów oczekiwania, cen i ogólnej jakości przejazdów.

### Czas oczekiwania W ciągu czterodniowej oceny Fosse próbował wezwać Robotaxi Tesli dziesięć razy. Zauważył, że czasy oczekiwania były często dłuższe niż w przypadku Ubera i Lyfta, a w niektórych przypadkach czekał dwa razy dłużej. W dwóch przypadkach zdecydował się na Ubera lub Lyfta, ponieważ Robotaxi było niedostępne z powodu dużego popytu. Z dziesięciu prób udało mu się skorzystać z Robotaxi Tesli w siedmiu przejazdach.

### Ceny Porównując ceny, Fosse stwierdził, że stawki Tesli są znacznie niższe niż Waymo, które konsekwentnie pobierało więcej za podobne odległości. W przypadku krótszych przejazdów różnica cenowa między Teslą a innymi usługami była minimalna, często wynosząc tylko dolara lub dwa. Warto zauważyć, że Tesla nie pozwala pasażerom na dawanie napiwków swoim kierowcom, co różni się od praktyk Ubera i Lyfta. Struktura cenowa usługi Robotaxi Tesli pozostaje niepewna, ponieważ prawdopodobnie ulegnie zmianie, gdy usługa zostanie wprowadzona na szerszą skalę.

### Doświadczenie przejazdu Proces wezwania Robotaxi okazał się podobny do innych usług przewozowych. Jednak Fosse zauważył, że identyfikacja odpowiedniego pojazdu była czasami trudniejsza, ponieważ pojazdy Tesli i Waymo nie mają cech identyfikacyjnych, jak kierowcy Ubera i Lyfta. Funkcja lokalizacji odbioru w aplikacji czasami wprowadzała go w błąd, powodując zamieszanie co do miejsca spotkania z pojazdem.

Podczas swoich siedmiu przejazdów Fosse doświadczył dwóch przypadków odłączenia, w których kierowca bezpieczeństwa przejął kontrolę, aby dostosować miejsce wysadzenia. Wyraził ambiwalencję co do konieczności tych interwencji, sugerując, że pierwotne punkty wysadzenia były wystarczające. Jeśli chodzi o jakość przejazdu, uznał, że Robotaxi Tesli jest gładsze niż przejazdy Uberem czy Lyftem, chociaż przyznał, że doświadczenia mogą się różnić w zależności od konkretnego kierowcy.

### Podsumowanie Fosse podsumował, że usługa Robotaxi Tesli zbliża się do gotowości do wprowadzenia bez nadzoru, czekając na niezbędne dane i zatwierdzenia regulacyjne. Oczekuje się, że nadchodząca wersja FSD 14.3 rozwiąże istniejące problemy, potencjalnie torując drogę do rozszerzenia usługi w miastach takich jak Austin i San Francisco. Jednak niepewność dotycząca wydajności oprogramowania pozostawia pytania o to, kiedy kierowcy bezpieczeństwa zostaną całkowicie usunięci z pojazdów.

Podsumowując, chociaż usługa Robotaxi Tesli wykazuje obiecujące wyniki pod względem cen i jakości przejazdów, wciąż pozostają wyzwania związane z czasami oczekiwania i potrzebą kierowców bezpieczeństwa. W miarę jak Tesla kontynuuje udoskonalanie swojej technologii, zainteresowane strony czekają na następne kroki w ewolucji autonomicznych usług przewozowych.