L'Europe fait face à une crise du diesel au milieu de la hausse des prix et des tensions économiques

L'Europe est confrontée à une grave crise du diesel qui menace d'épuiser l'économie du bloc. En tant que principale économie majeure dépendante du diesel, l'Europe ressent la pression des prix du diesel en forte hausse, qui ont atteint des niveaux record. La situation a été aggravée par les conflits en cours au Moyen-Orient et les pannes dans les raffineries russes, entraînant une offre serrée de produits pétroliers raffinés. Cela a élargi l'écart entre les prix déjà élevés du brut et des produits raffinés, en particulier le diesel.

Selon Transport & Environment (T&E), le transport routier représente 77 % de la consommation totale de diesel et de gazole dans l'Union européenne (UE). Cette dépendance signifie que toute augmentation des prix du diesel impacte non seulement le portefeuille des conducteurs, mais augmente également le coût des biens et les dépenses opérationnelles pour les machines. Au 14 septembre, les conducteurs de diesel faisaient face à une prime de 30 € chaque fois qu'ils remplissaient un réservoir de 50 litres. Pendant ce temps, les opérateurs de camions allemands ont signalé une augmentation moyenne de 236 € des coûts hebdomadaires de carburant depuis le début du conflit. Avec environ 6,2 millions de camions sur les routes européennes, le fardeau financier s'accumule rapidement, entraînant des coûts de carburant pour le transport routier s'élevant à 270 millions d'euros par jour, dont 203 millions d'euros sont attribués à la consommation de diesel.

Le vieillissement de la flotte de diesel en Europe aggrave le problème, avec 30 % des véhicules ayant plus de 15 ans. T&E suggère que des programmes de mise à la casse financés par le gouvernement pourraient efficacement retirer une partie significative de ces anciens véhicules diesel des routes. Si la prime actuelle sur le prix du diesel persiste jusqu'à Noël, l'UE pourrait potentiellement dépenser un montant équivalent à offrir une prime de mise à la casse de 2 000 € pour chaque véhicule diesel de plus de 15 ans.

Face à ces défis, l'UE est appelée à prendre des mesures audacieuses pour réduire sa dépendance au pétrole et garantir que les entreprises et les citoyens bénéficient de prix de l'énergie stables et abordables. Réduire la consommation et les importations de pétrole est considéré comme une stratégie gagnant-gagnant qui améliore la sécurité économique, réduit les coûts pour les conducteurs, atténue les incertitudes géopolitiques et diminue l'impact climatique.

À court terme, T&E recommande plusieurs mesures pour réduire la demande de diesel de 15 %. Celles-ci incluent la réduction des limites de vitesse sur autoroute de 10 km/h, la promotion des pratiques de conduite écologique et l'encouragement des initiatives de covoiturage. À long terme, l'UE devrait maintenir son objectif ambitieux de CO2 pour les voitures de 2030 afin de faciliter l'adoption rapide des véhicules électriques et garantir la certitude des investissements dans le secteur. De plus, l'UE devrait soutenir une interdiction de la vente de nouvelles voitures et fourgonnettes à essence et diesel d'ici 2035, alignant les réglementations sur les objectifs climatiques et industriels.

Le Règlement sur les Véhicules d'Entreprise Propres devrait également fixer des objectifs d'électrification plus ambitieux pour les grandes flottes d'entreprises et exclure les hybrides rechargeables de son champ d'application. En outre, les bénéfices exceptionnels accumulés par les compagnies pétrolières pendant cette crise devraient être réaffectés pour protéger les citoyens des futurs chocs des prix du pétrole. La mise en œuvre de péages basés sur le CO2 pour les camions pourrait rendre les camions électriques plus économiques tout en augmentant les coûts pour les camions diesel, incitant ainsi à un passage aux véhicules électriques.

Enfin, l'établissement d'une infrastructure de recharge pour les dépôts de camions est essentiel pour soutenir la transition vers le transport routier électrique. Alors que l'UE navigue dans cette crise du diesel sans précédent, l'accent mis sur les solutions énergétiques durables et les mesures réglementaires sera crucial pour atténuer les retombées économiques et ouvrir la voie à un avenir plus vert.