Wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w Australii: aktualizacja na wrzesień 2026

We wrześniu 2026 roku Australia była świadkiem niezwykłej zmiany na rynku motoryzacyjnym, z łączną liczbą 108 778 nowych pojazdów dostarczonych kierowcom w całym kraju. Z tej liczby 36 000 pojazdów to modele z wtyczką, co daje wskaźnik penetracji na poziomie 33%. W tej liczbie znajduje się 24% pojazdów elektrycznych z akumulatorami (BEV) oraz 9% hybrydowych pojazdów elektrycznych z wtyczką (PHEV). Według CarExpert, sprzedaż EV wzrosła o około 120% w porównaniu do roku ubiegłego, podczas gdy sprzedaż samochodów benzynowych spadła o 36%, a pojazdów diesla o 18%. Ten trend sugeruje znaczną zmianę w preferencjach konsumentów, co może doprowadzić do tego, że pojazdy elektryczne będą stanowiły 40% sprzedaży do końca roku, w zależności od harmonogramów dostaw.

Krajobraz medialny w Australii również dostosowuje się do tej zmiany, a takie media jak ABC i SBS coraz częściej relacjonują wiadomości dotyczące EV. Niektórzy konserwatywni komentatorzy próbowali podnieść obawy dotyczące tej transformacji, wskazując na problemy takie jak potencjalne szpiegowanie przez chińskie samochody, brak techników do napraw oraz pytania dotyczące utylizacji wyczerpanych akumulatorów. Jednak te argumenty wydają się nie przekonywać, ponieważ popyt na pojazdy elektryczne wciąż rośnie.

Dziennikarz z CarsGuide zauważył zaskakującą szybkość, z jaką pojazdy elektryczne zdobywają popularność, stwierdzając: "Po raz pierwszy sprzedaż samochodów elektrycznych przewyższyła sprzedaż samochodów benzynowych." To odczucie jest podzielane przez wielu w branży, którzy są świadkami zmiany w flocie drogowej. Obecnie na australijskich drogach znajduje się około 500 000 EV, co stanowi 3% zarejestrowanych pojazdów. Obserwacje w codziennych miejscach, takich jak parkingi supermarketów, ujawniają rosnącą obecność EV, a widoki marek takich jak Tesla, BYD i IONIQ stają się coraz bardziej powszechne.

Zmiana w preferencjach konsumentów jest również widoczna w zmieniającym się krajobrazie importu pojazdów. Australia teraz importuje więcej samochodów z Chin niż z Japonii, a sprzedaż chińskich pojazdów podwoiła się w porównaniu do tych z Japonii. Toyota pozostaje najlepiej sprzedającą się marką, ale BYD awansował na drugą pozycję, napędzany agresywnymi strategiami cenowymi i nowymi premierami modeli. Warto zauważyć, że sprzedaż BYD wzrosła o 61%, podczas gdy Geely odnotował imponujący wzrost o 870%, a Zeekr doświadczył oszałamiającego wzrostu o 1 608%. Tymczasem tradycyjne europejskie i japońskie marki zmagają się z utrzymaniem udziału w rynku.

Jeśli chodzi o konkretne dane sprzedażowe za wrzesień 2026, najlepiej sprzedające się pojazdy elektryczne z akumulatorami to: 1. Tesla Model Y — 4 476 sztuk (rok do tej pory: 35 930) 2. BYD Sealion 7 — 2 687 sztuk (rok do tej pory: 19 964) 3. Geely EX 5 — 2 008 sztuk (rok do tej pory: 12 745) 4. Jaecoo J5 — 1 754 sztuk (rok do tej pory: 10 664) 5. Zeekr 7X — 1 628 sztuk (rok do tej pory: 10 800) 6. Geely EX 2 — 1 211 sztuk (rok do tej pory: 2 964) 7. Tesla Model 3 — 1 178 sztuk (rok do tej pory: 5 775) 8. BYD Atto 2 — 936 sztuk (rok do tej pory: 8 673) 9. MG4 Urban — 735 sztuk (rok do tej pory: 2 907) 10. BYD Atto 1 — 633 sztuk (rok do tej pory: 4 471)

Pomimo zgłoszonego 30% spadku sprzedaży Modelu Y w porównaniu do poprzedniego miesiąca, Tesla pozostaje dominującym graczem na rynku EV. Trend w kierunku SUV-ów trwa, z różnorodnymi rozmiarami pojazdów reprezentowanymi w pierwszej dziesiątce, od dużego Tesli Model Y po mniejsze opcje, takie jak Geely EX2 i BYD Atto 1. Warto zauważyć, że pojazdy Kii wypadły z pierwszej dziesiątki, a MG4 Urban i BYD Atto 1 zadebiutowały. Nowo wznowiony kompaktowy SUV Great Wall ORA nieznacznie minął pierwszą dziesiątkę z 609 dostawami.

Dodatkowo, rynek hybryd z wtyczką kwitnie, a sprzedaż wzrosła o 122,7% w porównaniu do września 2025 roku. BYD prowadził w sprzedaży PHEV, sprzedając 3 000 sztuk, głównie model Shark 6, obok wkładów z Mitsubishi Outlander i Ford PHEV. Jednak Toyota RAV4 GR Sport PHEV miała trudności z zyskaniem popularności, a sprzedaż pozostaje niska, co wskazuje, że Toyota nie promowała intensywnie technologii hybryd z wtyczką w Australii.

Warto zauważyć, że Chery wprowadził PHEV na olej napędowy na wydarzeniu Electrify Everything w Melbourne, co wzbudziło dyskusje na temat wykonalności silników diesla w formatach hybrydowych. Konkurencyjny krajobraz między Teslą a BYD pozostaje napięty, z tylko kilkuset jednostkami dzielącymi ich dane sprzedażowe za wrzesień. Od początku roku BYD przewyższył Teslę w całkowitej sprzedaży pojazdów z wtyczką, podczas gdy Geely znacznie pozostaje na trzecim miejscu.

Komentarze od czytelników poprzednich aktualizacji podkreśliły obawy dotyczące terminologii używanej do opisywania hybryd oraz dominacji chińskich producentów na rynku EV. Obserwatorzy zauważyli, że przytłaczająca obecność pojazdów wyprodukowanych w Chinach w pierwszej ósemce EV rodzi pytania o przyszłość europejskich producentów, którzy mogą mieć trudności z konkurowaniem z bardziej przystępnymi cenowo i technicznie zaawansowanymi opcjami z Chin.

Rynek motoryzacyjny Australii stanowi ważny wskaźnik globalnych trendów, ponieważ pozostaje stosunkowo wolny od zniekształceń taryfowych i jest wrażliwy na ceny. Rozmiar kraju i dynamika rynku kwestionują przekonanie, że geografia utrudnia przyjęcie EV. W miarę jak Australijczycy coraz bardziej akceptują pojazdy elektryczne, napędzani rosnącymi cenami paliw i rosnącą świadomością problemów środowiskowych, przejście od paliw kopalnych wydaje się nieuniknione. Popyt na pojazdy elektryczne rośnie, a producenci odpowiadają na to zapotrzebowanie, zapowiadając jasną i elektryczną przyszłość dla Australii.